來源：要鋼網(wǎng)

印度尼西亞鎳礦業(yè)協(xié)會（APNI）秘書長Meidy Katrin Lengkey就2023年印度尼西亞鎳礦開采和加工業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)發(fā)表看法，機(jī)遇很大，但挑戰(zhàn)并不容易。

在2023 年印度尼西亞鎳展望會議上介紹材料時：Petromindo 于周四在雅加達(dá) JW 萬豪酒店舉行的“釋放電動汽車電池?zé)岢敝械逆噧r值”，Meidy Katrin Lengkey 簡要傳達(dá)了下游鎳礦和工業(yè)的情況發(fā)生在印度尼西亞。

傳達(dá)了幾個要點(diǎn)，包括與 2,078 個 IUP 法令撤銷之前的采礦業(yè)務(wù)許可證 (IUP) 數(shù)量有關(guān)，總共有 338 個 IUP。之后剩余的 286 IUP。IUP分布在南加里曼丹2個IUP、中蘇拉威西98個IUP、南蘇拉威西5個IUP、東南蘇拉威西122個IUP、北馬魯古42個IUP、馬魯古2個IUP、西巴布亞4個IUP、巴布亞1個IUP。

“IUP 的數(shù)量可能會增加，因?yàn)?IUP 被撤銷的幾家礦業(yè)公司正在提出異議，包括通過行政法院的法律程序，”Meidy Katrin Lengkey 說。

Meidy Katrin Lengkey擔(dān)心，與下游鎳加工業(yè)數(shù)量不成比例的鎳IUP數(shù)量會擾亂鎳原料到冶煉廠的供應(yīng)鏈。

他還在世貿(mào)組織專家組會議上回應(yīng)了歐盟的訴訟。他說，印尼政府曾多次實(shí)施禁止鎳礦原料出口的政策。它于 2017 年實(shí)施，然后重新開放出口，然后在 2019 年底再次實(shí)施出口禁令。

2020 年實(shí)施出口禁令時，沒有采用 HPAL 技術(shù)加工低品位鎳礦或褐鐵礦的濕法冶金廠。

“這意味著低品位鎳礦目前還沒有國內(nèi)需求。一方面，我們作為個人或企業(yè)家對政府繼續(xù)浪費(fèi)這種低品位鎳礦感到遺憾。另一方面，由于禁止出口鎳原材料的政策，我們沒有機(jī)會獲得利益，”Meidy Katrin Lengkey 說。

隨著時間的推移，從 2020 年到現(xiàn)在，已有 43 家加工高品位鎳礦石或腐泥土的火法冶金廠和 4 家加工褐鐵礦的濕法冶金廠?；鸱ㄒ苯饛S生產(chǎn)鎳衍生產(chǎn)品，例如鎳生鐵和鎳鐵。同時，濕法冶金廠生產(chǎn)的 HMP 再加工成硫酸鎳，作為電動汽車電池組件的前體原料。

“我們測算，今年已建成的4家濕法冶金廠，明年將消耗褐鐵礦2300萬噸/年。后期將新增6家濕法冶金廠，使?jié)穹ㄒ苯饛S總數(shù)達(dá)到10家。因此，工廠對褐鐵礦的需求已經(jīng)存在。每年對褐鐵礦的需求量約為 5000 萬噸，”他說。

不僅如此，根據(jù)APNI數(shù)據(jù)，從已經(jīng)運(yùn)營的工廠數(shù)量、建設(shè)階段、規(guī)劃等方面來看，共有136家工廠。如果全部工廠開工，預(yù)計將消耗4億多噸鎳礦。

據(jù)報道，鑒于火法冶金廠的規(guī)模，政府正在為投資者提供建造濕法冶金廠的機(jī)會，以支持電動汽車電池計劃。

“很多媒體問我，如果印尼在世貿(mào)組織小組會議上輸了，鎳原料會不會再出口。我說，可能會復(fù)出口。為什么？只要看看國際鎳價與當(dāng)?shù)劓噧r的差異，”他說。

他表示，到目前為止，政府在確定礦產(chǎn)參考價（HMA）作為計算國內(nèi)鎳礦基準(zhǔn)價（HPM）的基礎(chǔ)時，仍然參考了歐洲其中一家證券交易所，該價格是根據(jù)平均鎳價計算的過去兩個月交易所的價格走勢回落。當(dāng)政府確定該國鎳的 HPM 時，指的是該國的交易所，折扣高達(dá) 45%。

“這意味著國際鎳價遠(yuǎn)高于本地鎳價，”他說。

媒體還詢問了APNI對印尼的支持。他強(qiáng)調(diào)，APNI當(dāng)然支持印尼政府的政策，包括發(fā)展下游鎳加工業(yè)。這是因?yàn)橄掠萎a(chǎn)業(yè)越多，礦商吸納鎳礦的機(jī)會就越大。

據(jù)他介紹，下游產(chǎn)業(yè)的成功必須與上游的條件相平衡。從改革礦業(yè)治理、鎳交易體系等上游仍面臨的問題入手。

在材料交付環(huán)節(jié)，Meidy Karin Lengkey 還向政府提交了一份建議，要求對褐鐵礦 HPM 和其他伴隨成分（如鈷）做出規(guī)定。這是因?yàn)闈穹ㄒ苯饛S已經(jīng)需要褐鐵礦和鈷元素作為電動汽車電池的原材料。

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