日本是亞洲第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全面工業(yè)化的國家，在中國還處于舊社會時(shí)期，日本就完成了現(xiàn)代工業(yè)布局，覆蓋鋼鐵、材料、礦業(yè)、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域?？繄?jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)，日本在二戰(zhàn)期間與美、蘇、英、中、荷、澳等多國進(jìn)行了長達(dá)十余年的拉鋸戰(zhàn)，最后隨著美國的參戰(zhàn)才迅速失敗。戰(zhàn)后，日本軍工企業(yè)遭到強(qiáng)力打壓，但工業(yè)基礎(chǔ)卻基本完整地保留下來，為60年代日本的崛起留下一線生機(jī)。戰(zhàn)后，盟軍制定了瓜分日本、分派駐軍計(jì)劃，并準(zhǔn)備把日本工業(yè)設(shè)備全部拆除，作為戰(zhàn)爭賠款賠償給中國。不久后由于冷戰(zhàn)爆發(fā)，朝鮮半島局勢突然嚴(yán)峻起來，這一計(jì)劃被叫停，日本成為美軍在朝鮮戰(zhàn)爭中的后勤供應(yīng)基地。戰(zhàn)爭期間，美軍將汽車、被服、餐具等軍工產(chǎn)品訂單交給日本企業(yè)完成，直接促使日本戰(zhàn)后的崛起。
70多年過去了，日本早已恢復(fù)了實(shí)力。造船領(lǐng)域，日本船企一直是中企和韓企的有力競爭對手，目前現(xiàn)役的出云級直升機(jī)航母和蒼龍級潛艇都是日本本土建造的。光學(xué)和信息技術(shù)一直是日本的強(qiáng)項(xiàng)，日本制造的雷達(dá)和艦載設(shè)備在國際上很有市場。汽車業(yè)是日本的最大強(qiáng)項(xiàng)，由美國權(quán)威雜志創(chuàng)建的“沃德十佳發(fā)動機(jī)”排行榜上，日本發(fā)動機(jī)常年榜上有名，日本汽車也以低功耗、強(qiáng)推力享譽(yù)世界。日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，得益于更加發(fā)達(dá)的鋼鐵工業(yè)
2019年，日本粗鋼產(chǎn)量9930萬噸，僅次于中國和印度，居世界第三位。全球20家鋼企排行榜中，日本有4家上榜。與中印相比，日本在粗鋼產(chǎn)量上存在很大差距，但在鋼鐵冶煉技術(shù)上，所有國家都要為日本讓位。
在日本鋼企中，新日制鐵是最具實(shí)力的，世界上最好的鍍鋅鋼板和汽車用鋼板就是該企業(yè)生產(chǎn)的，中國摩天大樓的主體鋼結(jié)構(gòu)也全部采用新日制鐵公司的鋼材。住友金屬公司最著名的產(chǎn)品是高鐵車輪，幾乎壟斷了全球的高鐵用鋼市場。東京制鋼、JSW、神戶制鋼也都是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，產(chǎn)品各有特點(diǎn)，均在相應(yīng)領(lǐng)域有絕對主導(dǎo)地位。相比之下，中國鋼鐵產(chǎn)量雖然占據(jù)全球半數(shù)以上，但就高端特殊鋼而言，日本占據(jù)了33%的份額，而中企只占據(jù)1.8%。不得不說，日本才是世界冶鋼業(yè)的領(lǐng)頭羊，連美國都要落于下風(fēng)。
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