網絡貨運數字化進程可從三個層次去理解：

一、解決企業(yè)稅務合規(guī)，把控行業(yè)發(fā)展源頭

個體司機的運輸發(fā)票一直是物流行業(yè)根深蒂固的問題，制約著整個行業(yè)的健康發(fā)展。

所以，在稅務層面，網絡貨運的出現(xiàn)解決了整個物流行業(yè)，特別是在三方物流這個業(yè)態(tài)里面，抵扣鏈路的最后一個環(huán)節(jié)，就是司機的運費沒法正常開票的這個問題。

對于企業(yè)來講，做網絡貨運的基礎價值就是讓企業(yè)可以合規(guī)地獲取進項。企業(yè)給司機付的每筆運費，現(xiàn)在都可以通過網絡貨運平臺處理，進而拿到進項票，幫助企業(yè)解決進項的問題，再也不需要去外面買油票、辦公家具票等，因為進項錯配導致被罰稅！

特別是一些中小的物流企業(yè)，甚至被認為它的票是高危票，上游的貨主根本不認，現(xiàn)在通過網絡貨運平臺，所有的運單數據，包括資金流、票據流、軌跡流、合同流都可以上報省級監(jiān)管平臺，每一單業(yè)務都可以受到交通和稅務部門的監(jiān)管，票據沒有風險，所以從基礎層面來講，網絡貨運可以幫企業(yè)獲取合規(guī)的進項，完成企業(yè)的稅務合規(guī)。

二、提升企業(yè)競爭力，實現(xiàn)數據盈利

稅務合規(guī)是企業(yè)發(fā)展壯大的前提條件！只有從源頭上把票據合規(guī)化，在此基礎上布局規(guī)劃，方可實現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；l(fā)展！

通過網絡貨運平臺，企業(yè)可以把原有的線下業(yè)務搬到線上，進而整合周邊的運力資源，不斷擴充自身運力池，實現(xiàn)運力高效整合，達到車貨高效匹配，從而提升企業(yè)自身的競爭力。

與此同時，伴隨數字化物流的持續(xù)推進，運輸業(yè)務越來越趨于合規(guī)化，托運人對于承運商的資質要求也相應提升，比如一些知名的貨主企業(yè)，在招標書上面都會明確要求下游的承運商有網絡貨運的承運資質，這樣一來，相較于傳統(tǒng)物流企業(yè)，網絡貨運企業(yè)優(yōu)勢顯而易見！

不僅如此，網絡貨運還可以幫助企業(yè)實現(xiàn)更多的利潤增長點！比如，一方面企業(yè)享受政府扶持資金，在數字化轉型前期，解決了發(fā)展難題的同時也可以承接部分的結算業(yè)務；另一方面通過線上運營，降低了企業(yè)的業(yè)務推廣成本、溝通成本和人力等成本；與此同時當運營數據、運力數據沉淀到一定階段，可以通過大數據的分析，拓展供應鏈的上下游、車后市場的精準營銷、物流金融的落地甚至實現(xiàn)法律援助等物流全生態(tài)鏈的閉環(huán)；最后一個方面從資本的視角出發(fā)，基于真實的、可溯源的、不可逆的數據及對盈利的持續(xù)性、成長的持續(xù)性的預期，資本賦能網絡貨運平臺亦是近在眼前。

三、完成運力互聯(lián)，實現(xiàn)降本增效

企業(yè)轉型網絡貨運后，平臺沉淀的數據就是資產，如若企業(yè)在競爭的過程中因實力不夠，無法支撐下去也不需擔心，只要平臺存在數據就有被收購的價值；如若企業(yè)想擴大規(guī)模發(fā)展，也可以隨時選擇和別的平臺實現(xiàn)兼并合作，因為所有的數據都是在線的，所有的相關標準都是國家統(tǒng)一要求的，很容易就達成運力互聯(lián)，兩家平臺的運力加在一起，那可能就變成一個區(qū)域性中大型的平臺！

隨著資本的不斷介入，網絡貨運企業(yè)數量與日俱增，整合的速度也會越來越快，類似于像現(xiàn)在快遞行業(yè)的面單統(tǒng)一之后，最后就會形成幾家全國性的平臺，可能是分區(qū)域也可能是分行業(yè)。從長遠角度來講，網絡貨運企業(yè)最終將走向運力互聯(lián)的方向！

物流企業(yè)轉型做網絡貨運，縱向提升了上下游粘性，橫向打通了運力互聯(lián)！網絡貨運通過利用真實、合規(guī)的數據實現(xiàn)了企業(yè)利益的再創(chuàng)造，串聯(lián)起了車、貨、人的高效匹配，在降本增效的基礎上便捷了人們生活，實現(xiàn)了稅務的合法合規(guī)，是物流行業(yè)高質量發(fā)展的必然產物！

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