當(dāng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開始發(fā)展成熟，我們在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時代司空見慣的虛擬經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)二元對立的狀態(tài)將會被打破，取而代之的是，一場虛擬經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)的深度融合開始上演。認(rèn)識到這一點，我們才能真正把握產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的正確發(fā)展邏輯，我們才能真正窺探到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)內(nèi)涵。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合解讀我們 2015 年就開始在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道發(fā)力了，當(dāng)時國內(nèi)諸多投資機(jī)構(gòu)還熱衷于投資消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，而美國 2B 的投資已基本占到半壁江山，以色列更幾乎都是 2B 的投資，且 2B 的公司在美股上市后的市值也非?？捎^，而中國 2B 的投資只有 5% 至 10%，當(dāng)時這可能是確定性但又被忽略的機(jī)會，于是我們通過直投去抓住其他一線基金還沒有重點把握的長期機(jī)會。2015 年我們進(jìn)行了一系列 2B 的投資，后來叫產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，最近幾年更廣義的解讀是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。如今消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)遭遇瓶頸，紅利已經(jīng)被挖掘得相當(dāng)充分，但是在 2B的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里面有很多新的業(yè)態(tài)與領(lǐng)域，在最近這些年實現(xiàn)了高速發(fā)展。這背后的邏輯是人工成本越來越貴、獲客成本越來越高。所以說整個產(chǎn)業(yè)從降本增效的角度來說，企業(yè)服務(wù)是高度確定性的需求， 2B的成長空間非常大。為何產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在這幾年開始爆發(fā)從宏觀層面上來看，中國作為世界工廠，實體產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，在人口紅利逐年消失的大背景下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)原本粗放的運(yùn)行模式已不可持續(xù)。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈里，存在大量的錯配或者是浪費(fèi)現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效存在巨大的改善和提高空間，創(chuàng)業(yè)者可以從交易角度、SaaS角度、AIoT服務(wù)等角度切入，用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)科技能力來提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的效率，降低成本。目前高速發(fā)展了二十多年的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)紅利已經(jīng)趨于穩(wěn)定，在等待“元宇宙”等下一代信息平臺新機(jī)遇之時，更多的創(chuàng)業(yè)者開始把目光從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別？如果說消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)更多是和c端直接關(guān)聯(lián)的營銷、銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)化，那么產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是對銷供產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈的組織與組織之間的互聯(lián)網(wǎng)化。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)多是直接to c，想要把中間的b消滅掉，尤其是線下的b（商家）。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是想要透過線下的b去連接c，對b是一種賦能和加持的邏輯。這也是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最本質(zhì)的區(qū)別。從投資的角度而言，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)也有極大區(qū)別。比如消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)中的一些代表性項目資本效率比較低，也就是所謂的比較燒錢，而2B的公司總體不會這樣，投資與市值比相對健康。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是什么？只有科技創(chuàng)新才能帶來成本革命性的下降。如果說科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力，那么產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就可以作為企業(yè)發(fā)展的外在驅(qū)動力，或者叫市場驅(qū)動力量的一個代表。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是對100萬億GDP的重新解構(gòu)，這是一項需要動員全社會力量去做的事情，未來產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也需要不同層次不同角度去看待。對門店零售型企業(yè)而言，線下門店對私域流量的經(jīng)營非常有價值，如何服務(wù)好你周圍三五公里的客戶，提高持續(xù)復(fù)購的能力是首要思考的問題。尤其針對神經(jīng)末梢型的非標(biāo)混業(yè)服務(wù)比重大的行業(yè)來說，適合小老板自己干。而對于可規(guī)?；拇笃脚_來說，尋找在行業(yè)深耕多年的產(chǎn)業(yè)老炮是最便捷的途徑。如果你創(chuàng)造不出健康的模型，意味著創(chuàng)業(yè)者還沒有找到真正可做大的切入點。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，一次產(chǎn)業(yè)的重塑和再造
提及產(chǎn)業(yè)，我們通常想到的是那些傳統(tǒng)和原始的產(chǎn)業(yè)，比如制造業(yè)，比如農(nóng)業(yè)，比如能源行業(yè)等等。
如果對這樣的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一個總結(jié)的話，經(jīng)典意義上的實體經(jīng)濟(jì)，無疑是再合適不過的了。
經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)時代的洗禮之后，特別是經(jīng)典意義上的產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了不斷地發(fā)展和進(jìn)化之后，它早已超脫了原有的概念和內(nèi)涵，它早已跳出了原有的牽絆和束縛。
如果對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代進(jìn)行一個總結(jié)的話，筆者更加愿意將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看成是一次對于產(chǎn)業(yè)的重塑和再造。
所謂的重塑，其實就是要重新確立產(chǎn)業(yè)為本，產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的發(fā)展策略，讓產(chǎn)業(yè)成為驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動能，讓產(chǎn)業(yè)成為發(fā)展的重心，徹底擺脫互聯(lián)網(wǎng)時代唯資本和流量至上的發(fā)展?fàn)顟B(tài)；
所謂的再造，其實就是要對產(chǎn)業(yè)本身進(jìn)行一場深度而又徹底的改造，讓產(chǎn)業(yè)不再是以往我們所認(rèn)為的那種狀態(tài)，不再是以往我們所看到的那種狀態(tài)，而是更多地具有新的內(nèi)涵與意義。
欲要做到這一點，其實，同樣需要一場虛擬經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)的深度融合。
只有實現(xiàn)了虛擬經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)的深度融合，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才不僅僅只是一個偏重于虛擬經(jīng)濟(jì)的存在，才不僅僅只是一個偏重于實體經(jīng)濟(jì)的存在，而是變成了一個兼具虛擬經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)的全新的存在。
在我看來，這才是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代下新產(chǎn)業(yè)的真正的樣子，這才是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代下新產(chǎn)業(yè)的真實狀態(tài)，這才是真正意義上的新產(chǎn)業(yè)。
只有通過這樣一種方式，我們才能重塑和再造產(chǎn)業(yè)，我們才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的深度融合與聯(lián)系，我們才能找到產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)兩種元素的共性，我們才能讓那個轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)時代不再是一場過眼云煙。
只有通過這樣一種方式，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才不僅僅只是外界所認(rèn)為的「產(chǎn)業(yè)」和「互聯(lián)網(wǎng)」兩種元素的簡單相加，而是真正成為了一個「產(chǎn)業(yè)」和「互聯(lián)網(wǎng)」兩種元素深度融合的存在。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正重塑商流，物流伴隨商流而逐漸演化 "產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈，其中物流是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要能力，是確保穩(wěn)定、高效和高質(zhì)量的履約能力的關(guān)鍵因素。"CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌說。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)降本增效對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，馮彥嬌指出，在進(jìn)入到消費(fèi)端之前，所有的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)，整個供應(yīng)鏈的管理都可以認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。從2013年開始，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念逐漸進(jìn)入大眾視線，近年來越來越得到重視。馮彥嬌表示有以下幾個驅(qū)動因素：首先，是宏觀經(jīng)濟(jì)增長的放緩，及線上的流量紅利逐漸的消退，企業(yè)的發(fā)展方向逐漸從外部的收入增長轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部的提效和開源節(jié)流。第二，從整個產(chǎn)業(yè)鏈上來講，很多產(chǎn)業(yè)散小亂差，中間的流通環(huán)節(jié)較多，各個層級流通環(huán)節(jié)的毛利較厚，有切入和整合的空間。第三，則是科技在產(chǎn)業(yè)中開始持續(xù)的發(fā)酵和滲透，例如5G、IoT、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的運(yùn)營，能提升企業(yè)的數(shù)字化管理能力。馮彥嬌指出，物流本身就是一個能夠產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個很大的土壤，有十二萬億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。除了物流以外，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分賽道還包括工業(yè)品、汽配、紡織等行業(yè)。其共同特征是，市場容量大，各主要細(xì)分賽道均為萬億級大市場。流通鏈條長且成本高，在MRO2和建材市場中，傳統(tǒng)供應(yīng)商有 3-4個層級，渠道毛利占比30-40%。企業(yè)數(shù)量多而分散，在汽車服務(wù)市場中，授權(quán)經(jīng)銷商有約3 萬家，而IAM3門店則多達(dá)約70萬家，建材批發(fā)企業(yè)多達(dá)40萬家。存在技術(shù)升級空間，在物流領(lǐng)域，可以用算法提升貨主與社會運(yùn)力的匹配效率；在紡織、工業(yè)等領(lǐng)域，可以利用IoT硬件與管理軟件，實現(xiàn)"云工廠"產(chǎn)能調(diào)度。物流能力對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值和重要性在哪里？馮彥嬌指出，供應(yīng)鏈為商品流通中商流、物流、資金流與信息流的集成，物流在供應(yīng)鏈管理中起著至關(guān)重要的作用，它被用來以最安全的方式，計劃和協(xié)調(diào)產(chǎn)品的運(yùn)輸，是企業(yè)降本增效的優(yōu)化關(guān)鍵。它承接了從倉到倉，存儲和配送階段的履約，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里能夠確保穩(wěn)定高效和高質(zhì)量履約能力的關(guān)鍵因素。馮彥嬌舉例，途虎養(yǎng)車運(yùn)營了42個區(qū)域配送中心和374個前端配送中心，以此來實現(xiàn)零部件的高效履約。而震坤行也是類似的，自營35個總倉、70個服務(wù)中心倉;另設(shè)3000+臺EVM智能小倉庫，通過自建倉儲與物流，保證產(chǎn)品送貨的準(zhǔn)時、準(zhǔn)確。"物流正在從一個為制造商貿(mào)業(yè)提供服務(wù)的跟隨角色，逐漸走到前臺，發(fā)展成為聚集產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量。"馮彥嬌說。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展又會對物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？"產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的意義及影響深遠(yuǎn)，為產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)降本增效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化，打通供銷通道，去除不增值冗余環(huán)節(jié)，降低整個行業(yè)的物流費(fèi)用率。"馮彥嬌說。馮彥嬌提出三個發(fā)展趨勢，首先產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正重塑商流，物流伴隨商流而逐漸演化。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈下，多層分銷，導(dǎo)致物流效率難以進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化，打通供銷通道，去除不增值冗余環(huán)節(jié)，通過信息連通，建立新模式下的產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)連接。其次，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。物流數(shù)字化是完成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前提之一。同時，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級對物流各環(huán)節(jié)都提出了更高的要求，倒逼物流行業(yè)向物流資源數(shù)據(jù)化、物流過程可視化、物流決策智能化升級。倉儲環(huán)節(jié)需要做到對庫存、出入庫有精準(zhǔn)的把握，運(yùn)輸環(huán)節(jié)對安全、時效、溫度等有實時監(jiān)控。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時代，倒逼快遞公司完成了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)滲透率僅為11%，WMS約為20%。第三，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及消費(fèi)背景下，貨主更愿為優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)買單。物流行業(yè)逐漸進(jìn)入需求細(xì)分的階段，貨主對細(xì)分場 景下的物流服務(wù)要求提升，愿意為各環(huán)節(jié)更優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)買單，促使行業(yè)提升整體履約質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在車輛管理、運(yùn)輸狀態(tài)與貨物狀態(tài)監(jiān)控、智能化倉儲作業(yè)等方面大有可為，可有效提升履約質(zhì)量。"產(chǎn)業(yè)融合是大趨勢，商流和物流服務(wù)聯(lián)系將更加緊密，只有更懂商流的物流企業(yè)，才能將兩者融合價值發(fā)揮最大。數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢不可逆，未來將成為貨主選擇物流服務(wù)提供商的關(guān)鍵衡量指標(biāo)之一。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺自建倉儲，或可升級為新一代貨主。"馮彥嬌說。
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