前言

面對物流鏈條長、主體多、標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，歐冶云商承接寶武集團(tuán)戰(zhàn)略，打造一個“可視、可控、可調(diào)”的寶武產(chǎn)成品智慧物流服務(wù)平臺。

平臺將物流從傳統(tǒng)的“運(yùn)輸環(huán)節(jié)”升級為驅(qū)動供應(yīng)鏈優(yōu)化的“服務(wù)樞紐”與“價值中心”。其核心在于：

演講中，周銘回顧了鋼鐵物流信息化的演進(jìn)路徑：從手工操作、信息孤島，到內(nèi)部系統(tǒng)整合、供應(yīng)鏈協(xié)同，再到如今的新技術(shù)融合與智能化決策——這條清晰的發(fā)展脈絡(luò)，印證著我們正穩(wěn)步走在契合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的高質(zhì)量升級之路上。

作為鋼鐵供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心載體，寶武產(chǎn)成品智慧物流平臺以實現(xiàn)物流全要素數(shù)字化集成為核心目標(biāo)，錨定 “出廠物流像高鐵時刻表一樣精準(zhǔn)可控” 的愿景，持續(xù)夯實供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)字化底座。

當(dāng)前，平臺已構(gòu)建起功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中樞，全面整合來自18個制造基地及外部服務(wù)商的多維核心數(shù)據(jù)，覆蓋鋼鐵物流全鏈路關(guān)鍵信息：既包含出廠數(shù)據(jù)、庫存信息、船批信息等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，也囊括車船軌跡、供應(yīng)商資質(zhì)、費(fèi)用對賬單等運(yùn)營管理數(shù)據(jù)，同時整合作業(yè)簽收、外購定位等實時動態(tài)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營提供全方位的數(shù)據(jù)支撐。

基于此，平臺輸出十大智慧功能，所有數(shù)據(jù)匯聚于“運(yùn)營控制塔”，實現(xiàn)總部、基地、客戶實時協(xié)同，推動決策從“經(jīng)驗驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。

“數(shù)字化平臺是讓這些隱性成本 ‘顯形’ 并加以管控的最佳工具?！?/span>

周銘特別指出，真正的降本不僅是壓低運(yùn)費(fèi)（顯性成本），更要管控隱性成本——如結(jié)算效率低下帶來的時間成本、資源冗余、流程容錯、供應(yīng)商信用風(fēng)險等。

平臺通過專業(yè)化平臺化招標(biāo)模式，推動物流采購成本實現(xiàn)顯著下降。這一成效的取得，離不開各制造基地的協(xié)同推進(jìn)與廣大合作伙伴的鼎力支持。

展望未來，周銘引用Gartner預(yù)測：到2026年，超50%的大型組織將作為協(xié)作數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)而非孤立公司參與競爭。

“未來的競爭，不再是各家鋼廠之間的單打獨(dú)斗，而是生態(tài)網(wǎng)絡(luò)之間的較量?！?/strong>

為此，歐冶云商正加速推動物流供應(yīng)商管理體系升級，建立涵蓋能力、業(yè)務(wù)、信用的綜合評分體系，首次完成對600余家承運(yùn)商的科學(xué)評估，并將通過平臺數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力配置，培育戰(zhàn)略級核心伙伴。

目前，平臺九大標(biāo)準(zhǔn)模塊已開發(fā)完成，該批模塊全面覆蓋鋼鐵物流全業(yè)務(wù)閉環(huán)，構(gòu)建起一體化數(shù)字化服務(wù)能力，可提供五大核心支撐：一是物流全程可視跟蹤，實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)全鏈路透明化管控；二是智能調(diào)度與運(yùn)力統(tǒng)籌，提升資源配置效率與運(yùn)輸協(xié)同能力；三是區(qū)塊鏈電子簽收，保障貨物交付的安全性與可追溯性；四是自動對賬與線上結(jié)算，大幅降低財務(wù)處理成本、提升結(jié)算效率；五是定制化服務(wù)輸出，精準(zhǔn)匹配不同客戶的差異化物流需求。平臺將于2025年12月正式上線，并面向鋼鐵全行業(yè)開放服務(wù)。周銘表示，“這一數(shù)字化成果不僅將全面服務(wù)寶武旗下18個生產(chǎn)基地，我們更誠摯歡迎行業(yè)內(nèi)所有同行加入，攜手共建高效協(xié)同的鋼鐵物流新生態(tài)?！?/span>

獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)