進(jìn)入4月份，下游用鋼行業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到 90%以上，復(fù)工速度仍在不斷加快。得益于“鋼需”釋放，我國鋼材社會(huì)庫存和鋼廠庫存連續(xù)4周出現(xiàn)“雙降”（3月16日~4月12日）。但從總體來看，目前庫存量依然較大，仍需較長的時(shí)間來消耗。考慮到后期復(fù)工率將趨于飽和、“鋼需”增速將放緩，鋼材去庫存壓力仍然很大。

　　本輪去庫存或不少于6個(gè)月

　　從3月中旬開始，我國鋼材社會(huì)庫存和鋼廠庫存均開始下降，但總體降幅并不是特別大。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場調(diào)研部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月下旬，全國20個(gè)城市五大品種鋼材社會(huì)庫存達(dá)1906萬噸，旬環(huán)比減少94萬噸，降幅為4.7%；比去年12月份增加1224萬噸，增幅為179.5%。

　　分地區(qū)來看，3月下旬，只有華中地區(qū)鋼材庫存旬環(huán)比略有增加，增量為2萬噸，其他地區(qū)均呈小幅下降趨勢(shì)。其中，西南地區(qū)降幅最大，旬環(huán)比下降10.6%。

　　分品種來看，3月下旬，全國螺紋鋼庫存達(dá)994萬噸，旬環(huán)比減少62萬噸，降幅為5.8%；比去年12月份增加719萬噸，增幅為261.5%。熱軋卷板庫存達(dá)259萬噸，旬環(huán)比減少11萬噸，降幅為4.2%；比去年12月份增加149萬噸，增幅為135.5%。冷軋卷板庫存達(dá)158萬噸，旬環(huán)比減少6萬噸，降幅為3.8%；比去年12月份增加52萬噸，增幅為49.1%。中厚板庫存達(dá)113萬噸，旬環(huán)比減少9萬噸，降幅為7.6%；比去年12月份增加25萬噸，增幅為28.4%。線材庫存達(dá)382萬噸，旬環(huán)比減少6萬噸，降幅為1.5%；比去年12月份增加279萬噸，增幅為270.9%?？梢钥闯?，五大品種庫存環(huán)比均有所下降，其中螺紋鋼減量最多，其他品種相對(duì)較少。

　　同時(shí)，鋼廠庫存也出現(xiàn)了下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月下旬，全國重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼材庫存達(dá)1806.66萬噸，旬環(huán)比減少175.74萬噸，降幅達(dá)8.87%；比今年初增加853.41萬噸，增幅為89.53%。

　　目前，無論是社會(huì)庫存還是鋼廠庫存，雖然繼續(xù)保持下降趨勢(shì)，但降速均出現(xiàn)了明顯放緩，且?guī)齑媪枯^去年同期依然偏高，后期去庫存壓力依然較大。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，按照當(dāng)前庫存下降的速度計(jì)算，鋼材市場在具備“后期需求較多”和“鋼廠大幅減產(chǎn)”這2個(gè)關(guān)鍵條件后，或需6個(gè)月時(shí)間才能將庫存消化完畢。

　　后期“鋼需”增速將放緩

　　3月30日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均開工率達(dá)98.6%，人員平均復(fù)崗率達(dá)89.9%；中小企業(yè)復(fù)工率達(dá)76%。其中，與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的復(fù)工率也大幅提升，機(jī)械行業(yè)、汽車行業(yè)、重大水利工程、中小型水庫、鐵路、公路、機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目等重點(diǎn)工程項(xiàng)目的開工率都超過了90%。

　　從基建領(lǐng)域來看，最近一段時(shí)間，全國地方政府推進(jìn)基建項(xiàng)目落地的消息“鋪天蓋地”，基建總投資金額不斷增加，市場各方對(duì)后期“鋼需”充滿期待。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，從整體數(shù)據(jù)上看，今年的基建投資情況與去年相比并沒有出現(xiàn)大規(guī)模增長。根據(jù)各省份下發(fā)的2020年投資計(jì)劃來看，目前已明確的基建投資增速僅達(dá)到4.4%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已公布的基建項(xiàng)目總數(shù)將近1.5萬個(gè)，較去年增加近800個(gè)；總投資額達(dá)到76862億余元，較去年增加3295億余元，這對(duì)體量龐大的基建領(lǐng)域來說并不能稱為“大幅增長”。

　　此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強(qiáng)度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。

　　根據(jù)《國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國鐵路投資預(yù)計(jì)達(dá)8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強(qiáng)度基本持平。在“新基建”拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設(shè)重點(diǎn)。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸，1萬億元投資拉動(dòng)鋼材需求3333萬噸?？梢钥闯?，軌道交通項(xiàng)目的鋼材用量較為龐大。

　　總體來看，自國內(nèi)疫情形勢(shì)穩(wěn)定以來，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時(shí)間，大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當(dāng)前鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預(yù)計(jì)后期去庫存壓力仍然很大。