近日，中國汽車流通協(xié)會（簡稱“協(xié)會”）向國家發(fā)改委遞交了《關(guān)于新冠肺炎疫情對汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報告》（簡稱《報告》）。根據(jù)協(xié)會調(diào)查，截至2月12日，協(xié)會監(jiān)測調(diào)研的60家汽車經(jīng)銷商集團共3997家4S店，綜合復工率僅為8.4%。從產(chǎn)業(yè)鏈和影響趨勢看，部分汽車流通企業(yè)面臨較高的資金流動性風險，經(jīng)營受阻導致經(jīng)營回款斷流。

復工率為8.4%

調(diào)研涵蓋了北京、上海、天津、重慶、河北、內(nèi)蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區(qū)市的60家汽車經(jīng)銷商集團，涉及4S店共計3997家。調(diào)查結(jié)果顯示，截至2月12日17時，3997家4S店的綜合復工率僅為8.4%。進一步細化的統(tǒng)計分析指標顯示，受調(diào)研4S店的銷售效率為4.7%，售后效率為6.2%，員工復工率為20.2%。

在未開工原因中，地方政府規(guī)定了復工時間占71.9%。其他主要原因還包括：復工申請未得到批準，防疫物資短缺不支持復工，員工返崗過程存在困難，復工后業(yè)務(wù)量不支持運營開銷等。在已開工企業(yè)中，仍主要面臨相關(guān)物資短缺、客流量銳減等現(xiàn)實問題。

中國汽車流通協(xié)會表示，從總體情況看，汽車市場在經(jīng)歷連續(xù)兩年負增長的背景下，又受到此次突發(fā)疫情的波及，對行業(yè)影響深遠。從復工意愿和能力看，部分生產(chǎn)企業(yè)復工有繼續(xù)后延的可能，同時流通企業(yè)復工比例不足三成，多是受各地疫情管控審批要求以及對員工健康安全的考慮，加之相關(guān)防疫物資的緊缺。按照疫情防控進程不同來預測，行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)輕度、中度和重度不同情況的影響程度。

《報告》向政府主管部門提出若干項政策建議，主要包括放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環(huán)境，開拓廣大農(nóng)村市場等措施，及時緩解汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困難，及時增強汽車市場發(fā)展后勁，進一步拉動和擴大汽車消費。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受中國證券報記者采訪時指出，汽車經(jīng)銷是資金密集型行業(yè)，大部分公司資產(chǎn)負債率都在60%以上，因此很多企業(yè)面臨著資金斷流的風險。即使疫情得到緩解或逐步復工以后，企業(yè)開工效率也較低，距離正常經(jīng)營仍需一段時間。

傳統(tǒng)售車模式受沖擊

受春節(jié)假期延長及復工后疫情管控人流等因素影響，汽車銷售、租賃及售后服務(wù)業(yè)務(wù)出現(xiàn)大幅下跌。

某自主品牌經(jīng)銷商向中國證券報記者表示，目前面臨的最大挑戰(zhàn)就是資金流動性壓力，現(xiàn)在本地很多汽車經(jīng)銷商資金流本身就很緊張，銷量上不去直接帶來經(jīng)營壓力，有些經(jīng)營回款出現(xiàn)斷流，短期流動性沖擊極大。

針對這種情況，多家車企發(fā)布公告，調(diào)整經(jīng)銷商的商務(wù)政策，給予補貼，甚至取消考核，減輕經(jīng)銷商的壓力。例如，長城汽車針對經(jīng)銷商推出“三減三賦”支持政策。通過對經(jīng)銷商實施考核減負、財務(wù)減負、金融減負、賦能多維度體驗服務(wù)、賦能一線銷售團隊以及賦能湖北疫區(qū)經(jīng)銷商等舉措減輕經(jīng)銷商負擔。廣汽傳祺分別對經(jīng)銷商進行了考核減負和金融減負。福特汽車采取了取消經(jīng)銷商2月銷售目標、降低返利門檻以及庫存減息等措施。

在疫情面前，傳統(tǒng)的4S店售車模式受到很大的沖擊。在這種形勢下，多家車企推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創(chuàng)新模式，解決消費者購車痛點。羅磊對此表示，經(jīng)銷商目前通過直播、短視頻等線上購車方式滿足消費者的購車需求，在一定程度上實現(xiàn)“導流”效果，確實可以緩解一部分到店壓力。預計疫情結(jié)束后到店量會迎來反彈。

疫情對行業(yè)一季度銷售情況的影響將帶來短期沖擊。2月7日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“汽車消費指數(shù)”顯示，2020年1月汽車消費指數(shù)為27.5，預計2月份銷量較1月份大幅下降。中國汽車流通協(xié)會表示，受疫情影響，2月份各行業(yè)推遲復工，經(jīng)銷商工作日較短，消費者減少戶外活動，整個汽車市場較為低迷，預計2月份銷量大幅下降。

中信證券汽車行業(yè)分析師認為，測算一季度乘用車銷量將下滑17%至20%，二季度正增長或?qū)⑦_到15%左右，全年有2%-3%的低個位數(shù)增長。上述分析師解釋稱，從短期沖擊角度來說，一季度市場銷量肯定會較差。在疫情得到控制后，需求將得到明顯回升。在疫情過程中會出現(xiàn)汽車需求滯后，所以二季度的需求會出現(xiàn)井噴，但井噴的時間節(jié)點取決于疫情控制節(jié)奏。

來源： 中國證券報·中證網(wǎng)

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