試圖拯救歐洲鋼鐵工業(yè)的《行動計劃》已經(jīng)發(fā)布了17個月，但是歐洲鋼鐵業(yè)離走出困境還有很遠的距離。近來，歐洲主要鋼企安賽樂米塔（以下簡稱安米）和塔塔鋼鐵分別發(fā)布財報，均顯示第三季度業(yè)績?yōu)閮羰找妗５?，外媒對其未來的前景不太樂觀。安米近期被銀行投資機構下調了評級，而印度媒體則認為，塔塔鋼鐵在歐洲的困境難見盡頭。

      今年初以來，此前被認為將溫和復蘇的歐洲市場需求增長不盡如人意，且本土鋼材產(chǎn)品在同進口產(chǎn)品的競爭中處于弱勢。路透社甚至認為，在歐洲市場需求增長一般的情況下，歐洲鋼企有鼓吹利潤上漲之嫌。

      在這種情況下，近期歐洲又出臺對鋼鐵業(yè)“極具挑戰(zhàn)”的能源和氣候框架政策。對此《華爾街日報》評價稱，應先拯救歐洲鋼鐵業(yè)，然后才是環(huán)境?！度A爾街日報》稱，如果歐洲各政府首腦出臺不理智的環(huán)境政策，那么鋼鐵業(yè)就會轉移至環(huán)境政策門檻較低的地區(qū)。

      歐洲前兩大鋼企財報“喜中有憂”

      近日，歐洲第二大鋼企塔塔鋼鐵發(fā)布其第三季度財報。財報顯示，該公司第三季度的凈利潤增長37%，為2.04億美元，主要由于塔塔鋼鐵出售其在孟買的土地獲得了1.87億美元的現(xiàn)金。這一結果高于路透社此前對其的利潤預測。不過該公司的總收益則下降了2.4%。

      具體來看，今年第三季度，塔塔鋼鐵歐洲業(yè)務的表現(xiàn)并不好。作為塔塔鋼鐵的主要市場，歐洲地區(qū)的總收益在該季度由于銷售量下降而同比下降，歐洲業(yè)務貢獻了塔塔鋼鐵該季度總營業(yè)額的56%，但是其息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）占比還不足四分之一，歐洲業(yè)務的噸鋼息稅折舊及攤銷前利潤僅為印度業(yè)務的五分之一。

      路透社的報道認為，塔塔鋼鐵今年第三季度歐洲業(yè)務的收益僅僅是得益于全球鐵礦石價格的下跌，產(chǎn)量和收益的表現(xiàn)都平淡無奇。

      就在塔塔鋼鐵發(fā)布其今年第三季度業(yè)績情況的前一天，花旗銀行將歐洲第一大鋼企安米的評級從“買入”下調為“中性”。而就在此前不久，安米剛剛發(fā)布財報稱，今年第三季度的凈利潤為2200萬美元。

      在這樣的背景下，花旗下調安米的評級就顯得更加意味深長了。據(jù)悉，安米被下調評級的主要原因是鐵礦石價格連續(xù)走低，并且未來的價格走勢預計仍將弱勢。

      而實際上，細究安米第三季度的財報可以發(fā)現(xiàn)其經(jīng)營情況正在轉差。在經(jīng)營收益和EBITDA都環(huán)比增長的情況下，該公司第三季度的凈利潤比第二季度的凈利潤下降了3000萬美元至2200萬美元，降幅達到58%。同時，今年前9個月，安米仍凈虧損1.31億美元。

      除去鐵礦石價格下跌對安米礦業(yè)部門利潤造成不利影響之外，歐洲業(yè)務是安米幾大主要地區(qū)業(yè)務中較差的。第三季度，安米歐洲業(yè)務的銷售額環(huán)比下降7.9%，同比下降0.4%；鋼材產(chǎn)品平均價格環(huán)比下降5%，同比下降3.3%，其中扁平材銷售價格下降5.4%，長材價格下降4%。

      市場需求仍未根本好轉

      據(jù)悉，今年初以來，歐洲的經(jīng)濟增長依然維持疲軟，由于地緣政治危機，第三季度的經(jīng)濟增長承壓。

      根據(jù)歐洲鋼鐵聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2014年歐洲市場實際鋼鐵消費量第一季度同比（下同）增長4.6%，第二季度下降0.3%，第三季度增長0.1%，第四季度預計增長0.7%。相關數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場的冷軋板卷價格從1月份的727美元/噸降至10月份的625美元/噸，降幅達到14%。

      研究機構麥普斯稱，由于該地區(qū)市場供大于求，歐洲主要國家宏觀經(jīng)濟不佳導致需求低迷，歐洲扁平材產(chǎn)品基價承壓。此外，鋼廠方面的信息顯示，來自非汽車行業(yè)的訂單正在減少。歐洲鋼鐵聯(lián)盟總干事阿克塞爾·埃格特（AxelEggert）表示：“2015年歐洲鋼鐵需求預計仍將疲軟。只要需求繼續(xù)疲軟和進口量仍然維持在高水平，歐洲鋼企的經(jīng)營環(huán)境就依然較困難。”

      歐鋼聯(lián)表示，今年初以來，歐洲本土鋼鐵企業(yè)的發(fā)貨量維持在去年的水平，在需求稍微好轉的情況下，這意味著進口產(chǎn)品正在搶占歐洲市場。

      安米的財報顯示，其鋼材發(fā)貨量在第三季度雖同比增長6%，但環(huán)比下降3.6%，扁平材和長材發(fā)貨量分別環(huán)比下降2.2%和5.9%。歐洲總的進口產(chǎn)品（包括半成品材）在今年第二季度增長了25.5%，第三季度增長了19%。今年前9個月，歐洲市場的成品鋼材進口量增長了20%。歐洲本土鋼廠的發(fā)貨量在第二季度僅增長了1%。

      塔塔鋼鐵公司在11月中旬警告其投資者，歐洲市場的復蘇和好轉不會馬上到來，并且金融危機之后歐洲市場的鋼鐵需求增長缺少推動力，下游用戶更加傾向于價格較便宜的進口產(chǎn)品。

      在這種情況下，對于2007年進入歐洲市場后即遭遇金融危機的塔塔鋼鐵來說，該公司不得不通過重組業(yè)務和專注高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)來應對歐洲市場上的激烈競爭。目前，塔塔鋼鐵正在出售其部分接連虧損的歐洲業(yè)務，主要是與工程和建筑行業(yè)有關的業(yè)務。塔塔鋼鐵方面稱，出售歐洲長材業(yè)務的盡職調查將進行至2015年。相關外媒評論認為，塔塔鋼鐵目前優(yōu)化產(chǎn)品結構和出售部分歐洲業(yè)務也僅僅是短期的應對措施。

      政策利空“雪上加霜”

      令歐洲鋼鐵企業(yè)“雪上加霜”的是，歐洲當局在政策方面又出臺了對鋼鐵業(yè)不利的政策。10月底，歐洲各國家元首和政府首腦在被稱為“雄心勃勃”的《2030年歐洲能源和氣候框架政策》上達成了一致。該政策要求，在歐盟排放交易體系下的各部門的二氧化碳排放量在2030年要比2005年下降43%，可再生能源將占歐盟能源使用總量的27%，能效將至少提高27%。

      阿克塞爾·埃格特稱：“這一新政策對歐洲鋼鐵工業(yè)來說是一個非常大的挑戰(zhàn)。”

      此前，花旗銀行分析師邁克爾表示，平均來看，歐洲工業(yè)用的天然氣價格是美國的4倍，電價成本是2倍多。這使得歐洲鋼企在未來幾年不可能維持較好的利潤，如果按照美元計價利潤可能下降更多。

      事實上，歐洲眾多工業(yè)企業(yè)都已經(jīng)選擇在歐洲地區(qū)之外投資，例如，安米最新財報顯示，其資本支出項目全部集中在巴西、美國、加拿大、利比里亞和中國，而安米的這一投資趨勢在早之前就已經(jīng)有跡可循了。

      今年5月份，奧鋼聯(lián)首席執(zhí)行官沃夫岡·伊德（Wolfgang Eder）表示，如果在未來5年中，下一屆歐盟委員會能夠將工業(yè)增長的目標和能源與氣候目標結合起來，那么歐洲鋼鐵工業(yè)還能夠生存和發(fā)展，如果不能，那么一切就都太遲了。今年10月底，新一任歐盟委員會主席已經(jīng)上任，而歐洲各國達成的上述框架政策正是在新一任歐委會主席上任之前。

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