韓國浦項正式拉開搶攻泰國高級汽車板市場的序幕。泰國當地時間8月31日，位于羅勇府阿曼達工業(yè)園區(qū)的POSCO-TCS(ThailandCoatedSteel)汽車板廠舉行竣工儀式，這標志著浦項在泰國的首個汽車板廠正式落成。

    有關資料顯示，該廠占地面積25.3萬平方米，共有員工300余名，其中操作人員230余名，采取“三班兩倒”的工作制。該廠的CGL(連續(xù)鍍鋅線)設計年產能為45萬噸，2014年9月份開工建設，總投資3億美元。10月1日，該產線將正式開始商業(yè)化生產，月均產量預計為1.2萬噸，年底前有望增至每月2萬噸。其主要產品———熱鍍鋅板將由位于曼谷的專業(yè)加工中心POSCO-TBPC(ThailandBangkokProcessingCenter)進行加工，成品供應給豐田、日產、福特、通用等全球整車制造企業(yè)和汽車配件制造商在泰國的分廠。該廠所在的阿曼達工業(yè)園區(qū)，距離曼谷約140公里，臨近林查班港，方圓30公里內有多家汽車制造企業(yè)進駐，物流條件相當優(yōu)越。值得一提的是，該工業(yè)園區(qū)還享受泰國“法人所得稅與進口設備免稅”的激勵政策。

    浦項緣何對泰國市場情有獨鐘？

    泰國人均GDP約為4000美元，居全球第27位。泰國鋼鐵工業(yè)發(fā)展是從后端工藝開始的，即最先有鋼材加工廠，之后再往前端延伸。偉成發(fā)鋼鐵工業(yè)公司(SahaviriyaSteelIndustries)是泰國最大的熱軋板生產企業(yè)，年產量約為400萬噸。該公司與JFE合資成立的TCR公司(ThaiColdRolled)冷軋板年產量約為100萬噸。新日鐵住金收購的暹羅聯(lián)合鋼鐵公司(SiamUnitedSteel)冷軋板年產量約為100萬噸。泰國的鋼鐵產品主要包括長材、板材、鋼管、鑄鍛鋼等，而板材的比重達到三分之一，主要用于汽車、家電行業(yè)。盡管如此，隨著泰國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，其汽車板的供應始終不能滿足汽車產業(yè)的需求。

    從20世紀60年代開始，在政府招商引資的推動下，泰國制造業(yè)呈現出巨大的發(fā)展?jié)摿?，最終構建了東南亞地區(qū)唯一的汽車產業(yè)基地。日系汽車配件企業(yè)從20世紀60年代開始進軍泰國市場。到了2000年左右，日系汽車整車制造企業(yè)才開始涉足泰國市場，目前在該國汽車市場的占有率達到80%左右。為了就地提供鋼板原材料，2013年，JFE、新日鐵住金等日本鋼企在泰國的汽車板產線相繼落成。(見表1)

    世界汽車組織(OICA)的數據顯示，2015年，泰國汽車生產總量為191萬輛，居全球第12位，是繼中國(2450萬輛)、日本(928萬輛)、韓國(455萬輛)、印度(412萬輛)之后的亞洲第五大汽車生產國，也是東南亞地區(qū)最大的汽車生產國。在日系汽車制造企業(yè)持續(xù)擴產、新增汽車產線的同時，中國上汽集團（600104）也準備于2017年在泰國建設1條年產20萬輛汽車的生產線。預計在2020年之前，泰國汽車的年產量將達到280萬輛。

    不過，由于全球經濟低迷以及泰國農業(yè)發(fā)展放緩，泰國國內汽車銷量已經連續(xù)3年下滑。就在8月7日，泰國通過了新憲法修訂案，此前被延期的政府中長期投資項目也將加快進行。再加上近期旱情緩解，預計泰國經濟有望在年內開始復蘇。在出口方面，泰國生產的環(huán)保型汽車在北美和歐洲市場反響較好。由于泰銖貶值，2015年，泰國汽車出口量突破120萬輛大關。澳大利亞作為泰國最大的汽車出口目標國，其境內的汽車制造商將在2017年之前停止生產，這對于泰國未來的汽車出口也是一大利好。

    目前，雖然全球貿易保護主義開始抬頭，但隨著去年12月份東盟經濟共同體宣告成立，泰國作為東南亞最大的生產制造基地，預計受貿易保護主義影響較小，其出口前景將更加明朗。

    入泰18載浦項產銷網絡逐漸完備

    盡管競爭對手新日鐵住金和JFE已經在泰國布局設點，但泰國的涂鍍板還要依靠進口，仍有相當的市場空間。正是瞄準了泰國汽車和家電行業(yè)對高級涂鍍板的需求，浦項也緊鑼密鼓地在泰國當地設立生產企業(yè)。

    早在1998年，位于曼谷附近春武里的POSCO-TBPC一分廠竣工。作為浦項在泰國的首個加工企業(yè)，其主要加工家電用涂鍍板，年加工能力達到12萬噸。此后，為了繼續(xù)擴大高品質產品的供貨能力，浦項位于阿曼達工業(yè)園區(qū)的第二分廠、位于Wellgrow工業(yè)園區(qū)的第三分廠也相繼建成。

    18年來，浦項前進的腳步一直沒有停歇。2010年，浦項在曼谷設立了區(qū)域代表法人POSCO-SouthAsia，意圖將泰國打造為區(qū)域中心，構建輻射整個東南亞地區(qū)的銷售網絡，為“解決方案式營銷”活動提供支持。2011年，浦項正式收購了泰諾不銹鋼公司(Thainox)。這是泰國唯一一家高級不銹鋼冷軋產品生產企業(yè)，年產量為22萬噸。該公司在2014年成功扭虧為盈，2015年在泰國國內市場的占有率超過了50%，目前主要致力于汽車排氣管用耐熱鋼等高級冷軋鋼種的研發(fā)。如今，浦項在泰國已經構筑了“生產-加工-銷售”一整套的服務體系，在日系汽車制造企業(yè)和貿易商主導的泰國汽車市場終于搶占了一席之地。

    作為東盟經濟共同體成員國，泰國可享受汽車、家電產品的零關稅待遇，鋼鐵產品的關稅也將分階段取消。以泰國作為“跳板”，浦項將以高級涂鍍產品叩開整個東南亞市場的大門。

    矢志不渝地開展全球汽車板業(yè)務

    提及汽車板，浦項董事長權五俊信心滿滿地表示：“預計未來十年全球汽車總量將增長10%，浦項絕不會錯失這塊巨大的市場。一旦成為全球第一的汽車板制造企業(yè)，浦項的整體競爭力將得以提升。”

    早在1973年，浦項就開始為現代起亞汽車、大宇汽車等韓國車企供應熱軋卷；1990年以后，與美國、日本汽車公司簽訂了長期供貨協(xié)議，主要出口普通冷軋汽車板；1992年，浦項光陽廠竣工，作為汽車板專業(yè)生產廠，其加大了汽車板技術研發(fā)力度，逐步增加了產銷量。去年5月份，浦項光陽廠冷軋第四分廠完成了設備升級，汽車板年產能達到220萬噸，成為韓國最大的汽車冷軋板生產廠。浦項新建的光陽7號CGL產線，年產能為50萬噸，去年9月份已開工建設，計劃在2017年6月份竣工。截至目前，浦項的高品質汽車板產品在韓國主要向韓國通用汽車、雷諾三星、雙龍汽車供貨，在海外主要向通用、福特、本田、日產等15家全球整車制造企業(yè)供貨。

    事實上，通過遍布全球的27家技術服務中心，浦項構建了一個“生產-加工-銷售”的全球網絡，與中國、北美等戰(zhàn)略區(qū)域的全球汽車生產企業(yè)進行交易，鞏固了合作關系。

    浦項的汽車板業(yè)務呈現出很大的發(fā)展?jié)摿Γ淦嚢邃N量也是逐年遞增：2009年，浦項汽車板銷售總量為538萬噸，2010年為656萬噸，2011年為714萬噸，2012年為736萬噸，2013年為797萬噸，2014年為830萬噸。2015年，其汽車板總銷量已達到870萬噸，這相當于全球汽車板需求總量的10%。目前，浦項汽車板產品銷量在總銷量中的占比是全球主要大型鋼企中最高的。其汽車板銷量已經占其鋼鐵產品銷售總量的25%，而安賽樂米塔爾和新日鐵住金也僅為10%~15%。作為鋼鐵產品中的高附加值產品，汽車板今后的銷售前景也非常廣闊。浦項2016年的汽車板銷售目標暫定為900萬噸以上，2018年為1000萬噸。

    浦項在泰國的汽車板生產廠將與加工企業(yè)共同在東南亞地區(qū)構建“從生產、加工、銷售到技術支持”的綜合解決方案體系，成為繼印度、北美、中國之后的第四大海外汽車板生產基地。目前，浦項在韓國全南的光陽廠有6條CGL，年產能為251萬噸；在韓國境外，墨西哥有2條CGL，中國有1條，印度有1條，包括泰國在內，浦項在海外的CGL的年產能已經增至225萬噸。此外，包括在建的光陽7號CGL，以及與中國重慶鋼鐵合資興建的年產能為45萬噸的CGL，浦項的汽車熱鍍鋅板年總產量將達到571萬噸。

    可以看出，浦項汽車板全球市場布局已日臻完善，其構建的汽車板“帝國”也正在一步步走向巔峰。

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