四年前投資20億成立歐冶云商的中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)，正在持續(xù)通過股權(quán)開放及員工持股，加速打造第三方鋼鐵電商平臺(tái)生態(tài)圈。

6月28日，歐冶云商股份有限公司（下稱“歐冶云商”）正式宣布完成超過20億的第二輪股權(quán)融資。

引入8家新股東

2015年2月，寶鋼股份（600019.SH）宣布擬與控股股東寶鋼集團(tuán)共同出資組建歐冶云商，公司注冊(cè)資本20億元。其中，寶鋼股份和寶鋼國(guó)際持股比例51%，寶鋼集團(tuán)持股比例49%。

2017年，歐冶云商完成了首輪超過10億元的股權(quán)融資，并同步實(shí)施員工持股。其中，本鋼、首鋼以及普洛斯持股5%，建信信托持股3.5%，沙鋼持股2.5%，三井持股2%，由126名核心骨干員工參與的員工持股平臺(tái)持股5%，寶武集團(tuán)及寶鋼股份的持股比例降至72%。

新一輪股權(quán)融資總額超過20億元人民幣，融資后寶武系股比降至60%左右，并引入了中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、中信證券投資有限公司、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、太原鋼鐵（集團(tuán)）有限公司、北京建龍重工集團(tuán)有限公司、廣西盛隆冶金有限公司、鹽城市海興集團(tuán)有限公司以及招商局創(chuàng)新投資管理有限責(zé)任公司8家新股東，同時(shí)原股東寶武集團(tuán)、寶鋼股份、寶鋼國(guó)際、本鋼集團(tuán)和建信信托繼續(xù)跟投。

歐冶云商方面透露，本輪股權(quán)融資募集資金將主要用于物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用、第三方垂直平臺(tái)對(duì)接等生態(tài)圈建設(shè)，同時(shí)歐冶云商將強(qiáng)化與新、老股東的戰(zhàn)略協(xié)同，加快促進(jìn)高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈建設(shè)，并進(jìn)一步優(yōu)化公司治理體制，完善市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，充分激發(fā)生態(tài)圈創(chuàng)新潛力。

盈利模式漸清晰

當(dāng)然，希望打造生態(tài)圈形成閉環(huán)的并不只有寶武集團(tuán)。此前河北鋼鐵、華菱鋼鐵等國(guó)內(nèi)主流鋼廠都在不惜重金投建自己的鋼鐵電商平臺(tái)。同時(shí)，由鋼鐵消費(fèi)企業(yè)主導(dǎo)的電子商務(wù)平臺(tái)，如五礦發(fā)展聯(lián)合阿里建立的五阿哥電商平臺(tái)，中鐵物資集團(tuán)與鋼之家合資成立的中國(guó)大宗物資網(wǎng)等也在興起。此外，一些第三方平臺(tái)如找鋼網(wǎng)、鋼銀等，更搶占了不少市場(chǎng)份額，并吸引了風(fēng)投的不斷增資。

不過，鋼鐵電商平臺(tái)要盈利并不容易，因?yàn)樵谀壳暗匿撹F電商商業(yè)模型中，重要的中間交易環(huán)節(jié)基本是免費(fèi)的，而平臺(tái)要吸引更多客戶，需要更多的人力投入推廣，以及不斷完善的技術(shù)支持。

在此次融資發(fā)布期間，歐冶方面透露，2018年GMV業(yè)務(wù)量達(dá)到1.2億噸，同比增長(zhǎng)76%，2018年底平臺(tái)注冊(cè)用戶超過15萬家，其中合作鋼廠超過250家，合作承運(yùn)商超過3500家，合作倉庫近2000家；2019年以來歐冶云商GMV業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年將實(shí)現(xiàn)1.75億噸規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)了單月持續(xù)盈利。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，歐冶云商的交易平臺(tái)目前在交易環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)行收費(fèi)，一旦平臺(tái)上有了巨大的交易量，通過提供交易、支付、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、融資監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)的一系列服務(wù)，都可以產(chǎn)生盈利點(diǎn)。比如歐冶云商已為1800多家中小貿(mào)易商提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，服務(wù)量超過6萬筆，平均每筆融資規(guī)模6萬元。

下一步，歐冶云商將基于交易品類、交易模式、交易區(qū)域、交易用戶等多維度拓展，以用戶個(gè)性化需求為導(dǎo)向，迭代優(yōu)化商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)從交互、匹配、交易到交付的全流程產(chǎn)品設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)。

“當(dāng)前鋼鐵電商間的競(jìng)爭(zhēng)，已從前期單純的追求做大規(guī)模、提升流量、吸引人氣方面，逐步轉(zhuǎn)移到追求全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)模式的升級(jí)方面，后期的重心將是在金融、物流方面進(jìn)行布局，這可能才是能真正產(chǎn)生利潤(rùn)的重點(diǎn)，” 光大期貨研究所黑色研究總監(jiān)邱躍成告訴第一財(cái)經(jīng)記者，各電商間不僅要比拼商業(yè)模式布局，還得拼資金實(shí)力、技術(shù)支撐、服務(wù)水平等綜合實(shí)力，最終能從市場(chǎng)中脫穎而出成為電商巨頭的估計(jì)最多3~5家，其他多數(shù)電商很可能被淘汰或整合。