鋼鐵被稱為工業(yè)的糧食，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是唐山市支柱產(chǎn)業(yè)之一，曹妃甸港是國內(nèi)重要的成品鋼下水港，年成品鋼下水量在3000萬噸以上，年度鐵礦石、焦煤等鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料進(jìn)口量在2億噸左右，是名副其實的“鋼鐵大港”。自2020年起，曹妃甸海事局立足本職，深耕鋼鐵產(chǎn)業(yè)海運船舶安全監(jiān)管與服務(wù)保障，取得了顯著成效，在疫情常態(tài)化防控形勢下，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了海事力量。

安全

“衛(wèi)士”亮劍 為“鋼鐵下?！北ｑ{護(hù)航

鋼材海上安全運輸，與船舶、船員、碼頭業(yè)主和系固綁扎單位的安全管理水平和專業(yè)技能水平息息相關(guān)。2020年，曹妃甸海事局結(jié)合轄區(qū)鋼材運輸船舶特點，深入研究海事在鋼材運輸船舶安全監(jiān)管與服務(wù)保障中的難點和不足，創(chuàng)新開展了“1223”鋼材運輸船舶安全監(jiān)管與服務(wù)保障工作機制，實現(xiàn)了海事與港方共建、共管、共治、共享的新格局，形成了“鋼鐵衛(wèi)士”鋼材運輸船舶安全監(jiān)管與服務(wù)保障品牌。

1、一個“安全共管機制”

為促進(jìn)曹妃甸港區(qū)國內(nèi)航行鋼材運輸船舶安全運營，曹妃甸海事局與港口生產(chǎn)經(jīng)營單位簽訂了《曹妃甸港區(qū)國內(nèi)航行鋼材運輸船舶安全共管協(xié)議（備忘錄）》，建立并實施了“鋼材運輸船舶安全共管工作機制”，實現(xiàn)安全共管、成果共享、職責(zé)明確、分工合作的有序工作機制。

2、制定“兩本冊子”

曹妃甸海事局依據(jù)轄區(qū)當(dāng)前海運鋼材類型，集中業(yè)務(wù)骨干，深入研究鋼材海運系固綁扎及裝卸作業(yè)法律法規(guī)及技術(shù)規(guī)范，制定了轄區(qū)海運鋼材類型全覆蓋、易讀懂、易攜帶、易傳播的《鋼材運輸船舶貨物積載系固指南》和《國內(nèi)航行鋼材運輸船舶系固綁扎宣傳冊》。兩本冊子印發(fā)以來，為海事執(zhí)法人員現(xiàn)場監(jiān)管和系固綁扎作業(yè)人員及船員朋友提供了指導(dǎo)和參考。

3、培養(yǎng)“兩支隊伍”

曹妃甸海事局結(jié)合監(jiān)管難點，內(nèi)外發(fā)力，組建海事鋼材運輸船舶安全監(jiān)管專業(yè)化執(zhí)法隊伍，督促指導(dǎo)港航企業(yè)成立鋼材運輸船舶專業(yè)化服務(wù)保障隊伍。通過定期培訓(xùn)，考試競賽，解答困擾一線作業(yè)人員的“疑點”，紓解了長期威脅鋼材運輸船舶航行安全系固綁扎不規(guī)范的“難點”，營造了嚴(yán)格落實系固綁扎要求，全力保障安全生產(chǎn)的良好氛圍。

4、實施“三項制度”

開航前聲明制度：船舶在開航前向港口生產(chǎn)經(jīng)營單位提交《開航前聲明》，港口生產(chǎn)經(jīng)營單位將船舶可能存在的安全隱患及時向海事部門予以通報，對未提交《開航前聲明》的船舶不予安排計劃動態(tài)。實施誠信管理制度：對轄區(qū)鋼材運輸船舶、系固綁扎單位及碼頭生產(chǎn)經(jīng)營單位實施誠信管理制度，分別建立 “黑、白名單”，明確獎懲措施，完善管理機制，促進(jìn)鋼材運輸船舶安全舉措落實到位。定期培訓(xùn)制度：對“兩支隊伍”實施定期培訓(xùn)制度，制作專題宣傳片、常見缺陷集、典型事故案例集等培訓(xùn)教材，為“兩支隊伍”打牢安全監(jiān)管和服務(wù)保障理論基礎(chǔ)。

暢通

全線發(fā)力 打造鋼鐵產(chǎn)業(yè)海運“鋼鐵聯(lián)盟”

2021年，唐山市曹妃甸區(qū)提出了依托港口優(yōu)勢，促進(jìn)鋼鐵上、下游產(chǎn)業(yè)聚集，建設(shè)“覆蓋鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈新型工業(yè)基地”的目標(biāo)。曹妃甸海事局靠前服務(wù)，拓展“鋼鐵衛(wèi)士2020”安全監(jiān)管品牌，將鐵礦石、焦煤等鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料運輸船舶納入品牌創(chuàng)建，打造了“全覆蓋、全方位、精細(xì)化、規(guī)范化”適應(yīng)曹妃甸鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的海事監(jiān)管與服務(wù)保障品牌。

1、一個服務(wù)保障體系

目前，曹妃甸海事局通過實施“1234”創(chuàng)建舉措，已基本建成了一個適應(yīng)曹妃甸鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，涵蓋鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料進(jìn)口、成品鋼下水相關(guān)船舶的海事監(jiān)管與服務(wù)保障體系。

2、兩個課題研究

結(jié)合鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)海上運輸船舶類型，開展大型散貨船精細(xì)化管理課題研究，重點對超大型散貨船安全進(jìn)出港、易流態(tài)貨物監(jiān)管、船舶模塊化安全檢查等進(jìn)行研究，分析存在的風(fēng)險，制定監(jiān)管舉措或工作標(biāo)準(zhǔn)。開展鋼材運輸船舶系固綁扎專項課題研究，在原有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富鋼材貨物類型的積載、系固、綁扎，列舉近年來現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題，提出整改建議，促進(jìn)鋼材運輸船舶貨物積載和系固綁扎水平的不斷提升。

3、實施三項工程

曹妃甸海事局以課題研究為基礎(chǔ)實施了機制體制、人才隊伍、服務(wù)保障建設(shè)的三項工程。通過持續(xù)深化鋼材運輸船舶安全共管機制，完善船舶安全多方參與、安全共管格局。開展現(xiàn)場執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時以“水上大交管”改革為依托，建立機關(guān)、基層聯(lián)動執(zhí)法、交叉模式，實施船舶模塊化檢查機制。持續(xù)深化海事執(zhí)法隊伍和鋼材系固綁扎隊伍建設(shè)，實施船舶安檢人才培養(yǎng)“青藍(lán)”工程，實施“互聯(lián)網(wǎng)+船舶安檢”培訓(xùn)模式，定期開展港航企業(yè)鋼材運輸船舶服務(wù)保障隊伍，提升“兩支隊伍”專業(yè)技能水平。探索構(gòu)建“陸?？仗臁?大型散貨船安全監(jiān)管格局，整合信息化執(zhí)法裝備，融合現(xiàn)場檢查、遠(yuǎn)程監(jiān)管等多層次監(jiān)管手段，深化“放管服”改革，持續(xù)推進(jìn)鋼材產(chǎn)業(yè)原材料運輸船舶“單一窗口”建設(shè)，壓縮政務(wù)辦理時間，提升通關(guān)檢查和安全監(jiān)管效率。

4、制定四本手冊

在課題研究的基礎(chǔ)上，總結(jié)三項工程實施過程中的監(jiān)管經(jīng)驗和服務(wù)保障舉措，將成功經(jīng)驗進(jìn)行固化，制定《大型散貨船安全監(jiān)管與服務(wù)保障指南》和《大型散貨船安全宣傳冊》，豐富和完善《鋼材運輸船舶貨物系固綁扎參考指南》和《鋼材運輸船舶貨物系固綁扎宣傳冊》，服務(wù)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的船舶安全監(jiān)管“鋼鐵聯(lián)盟”已初步建成。

高效

傾情服務(wù) 確保船舶在港高效運轉(zhuǎn)

“鋼鐵衛(wèi)士”安全監(jiān)管與服務(wù)保障品牌創(chuàng)建以來，曹妃甸海事局連續(xù)三年開展“鋼材運輸船舶系固綁扎專項檢查”活動，共出動執(zhí)法人員1300余人次，出動執(zhí)法車輛620余臺次，檢查船舶500余艘次，發(fā)現(xiàn)問題船舶40余艘次。針對鋼材運輸船舶系固綁扎不規(guī)范等情況，檢查人員第一時間告知業(yè)主碼頭，并責(zé)令船舶立即整改，避免鋼材運輸船舶“帶病開航”，取得了良好成效。

2021年底，河北海事局鋼材運輸船舶安全管理現(xiàn)場交流會在曹妃甸召開，來自河北海事局、鋼材運輸船舶理貨單位、航運公司、碼頭業(yè)主等30多名代表齊聚曹妃甸，成功舉行了河北轄區(qū)鋼材運輸船舶安全管理現(xiàn)場交流會。與會代表現(xiàn)場觀摩了典型出港鋼材系固綁扎現(xiàn)場演練，交流了鋼材運輸船舶系固綁扎安全管理經(jīng)驗，達(dá)成了河北海事轄區(qū)鋼材運輸船舶安全管理“共建共治共享”共識。

兩年多來，隨著曹妃甸港鋼材海運系固綁扎規(guī)范化水平不斷提高，當(dāng)前曹妃甸海事局轄區(qū)已基本消除因鋼材系固綁扎不規(guī)范造成的船舶開航時間延誤。國際航行裝載鐵礦石、煉鋼焦煤船舶海事通關(guān)做到了“零待時”，船舶在港海事政務(wù)辦理實現(xiàn)了“一網(wǎng)通辦”，現(xiàn)場業(yè)務(wù)辦理基本實現(xiàn)“只進(jìn)一扇門，最多跑一趟”。相關(guān)船舶安全檢查時間由原先的4小時左右，降低至2.5小時左右，因疫情防控需要，實施“遠(yuǎn)程”港口國監(jiān)督檢查的國際航行船舶，安全檢查保持在2小時之內(nèi)，大大降低了船舶迎檢負(fù)擔(dān)。推行船舶安檢快速處置制度和船舶違章財務(wù)擔(dān)保和網(wǎng)上繳款制度，減少了船舶因船舶安檢缺陷糾正及行政處罰帶來了不正常延誤，船舶在港營運效率大幅提升。

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