近年來(lái)，國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)低迷、錯(cuò)綜復(fù)雜，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩矛盾更加突出，下游需求持續(xù)不振，鋼材價(jià)格低位波動(dòng)，華東地區(qū)“倉(cāng)單重復(fù)質(zhì)押”和“老板跑路”等事件的負(fù)面影響仍在擴(kuò)散，銀行對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)融資進(jìn)一步收緊，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)向流通領(lǐng)域延伸的步伐正在加快，鋼鐵流通企業(yè)陷入迷茫，歇業(yè)和倒閉的企業(yè)逐漸增加，行業(yè)洗牌速度在加快，正步入前所未有的“寒冬”。流通企業(yè)突出重圍，必須走在創(chuàng)新中轉(zhuǎn)型、在升級(jí)中發(fā)展之路。

      一、鋼鐵流通企業(yè)正面臨多重危機(jī)

      近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)處于劇烈調(diào)整變化之中，流通企業(yè)受到巨大沖擊，面臨愈加艱難的發(fā)展困境。

      一是產(chǎn)業(yè)危機(jī)。根據(jù)工業(yè)和信息化部7月29日發(fā)布的上半年鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，1-6月份，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼3.9億噸，同比增長(zhǎng)7.4%，產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高水平，粗鋼日均產(chǎn)量215.4萬(wàn)噸，照此推算，相當(dāng)于年產(chǎn)粗鋼7.86億噸的水平，同比增長(zhǎng)9.16%。根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至6月末，全國(guó)86家大中型鋼鐵企業(yè)總負(fù)債已超過(guò)3萬(wàn)億，其中銀行貸款達(dá)1.3萬(wàn)億。中國(guó)鋼鐵企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款均在上升。在目前產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的情況下，很多鋼企寧愿虧損也不減產(chǎn)，很多鋼企還在新建產(chǎn)能，流通企業(yè)將面臨鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)過(guò)剩、行業(yè)長(zhǎng)期低迷的產(chǎn)業(yè)危機(jī)。根據(jù)中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)調(diào)研，今年上半年，國(guó)內(nèi)鋼鐵流通企業(yè)超過(guò)九成虧損，僅有2-3%盈利。大部分鋼鐵流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，有的鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)大批商戶倒閉、歇業(yè)或轉(zhuǎn)行的現(xiàn)象，倒閉或轉(zhuǎn)行的比例平均在30%左右。其中上海地區(qū)最為嚴(yán)重，超過(guò)一半的企業(yè)倒閉或轉(zhuǎn)行，更嚴(yán)重的是我們不少流通企業(yè)信心受挫，對(duì)未來(lái)的前途比較迷茫。

      二是融資危機(jī)。去年，長(zhǎng)三角地區(qū)曝出的倉(cāng)單重復(fù)質(zhì)押和個(gè)別老板跑路等問(wèn)題，在媒體的推波助瀾下，成為波及整個(gè)鋼貿(mào)行業(yè)的嚴(yán)重誠(chéng)信危機(jī)。銀監(jiān)會(huì)發(fā)出的對(duì)鋼鐵流通企業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)防范的預(yù)警通知，把鋼鐵流通企業(yè)列為重點(diǎn)，加劇了金融機(jī)構(gòu)對(duì)本行業(yè)的信任危機(jī)，使本來(lái)就融資難的鋼鐵流通行業(yè)雪上加霜，銀行對(duì)鋼鐵流通企業(yè)普遍限貸，整體鋼材市場(chǎng)資金偏緊，尤其是中小企業(yè)想要跨過(guò)這道門檻十分困難，據(jù)調(diào)查顯示有97.9%的受訪者認(rèn)為，融資難問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)前影響鋼貿(mào)行業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題。

      三是轉(zhuǎn)型危機(jī)。這幾年，鋼鐵流通企業(yè)積極開(kāi)展轉(zhuǎn)型，推進(jìn)鋼鐵物流園、電子商務(wù)、加工中心等新興業(yè)態(tài)，但由于行業(yè)連續(xù)虧損，企業(yè)普遍不看好后市，經(jīng)營(yíng)信心嚴(yán)重受挫，由此波及到我國(guó)鋼鐵流通行業(yè)新興業(yè)態(tài)。新建的鋼鐵物流園面臨招商困難和融資難，很多企業(yè)不愿入駐，甚至撤出物流園。同時(shí)由于鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)過(guò)程中需要大量銀行資金，在銀行收緊貸款后，有些物流園區(qū)苦苦支撐，處境艱難。在鋼鐵電子商務(wù)方面，從鋼廠到貿(mào)易商新設(shè)了不少平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但交易戶由于資金緊缺和信心不足，電子商務(wù)交易量嚴(yán)重下降，不少電子商務(wù)平臺(tái)面臨繼續(xù)“燒錢”和持續(xù)虧損的困境。除此之外，受下游用戶需求不振等影響，不少加工生產(chǎn)線開(kāi)工不足，訂單明顯減少。有的雖然能夠接到訂單，但利潤(rùn)大幅減少，僅僅能夠維持生存。流通行業(yè)這幾年普遍共識(shí)的新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型模式，正面臨行業(yè)的考驗(yàn)與市場(chǎng)的洗禮。

      二、找準(zhǔn)定位、創(chuàng)新為先、轉(zhuǎn)型升級(jí)

      鋼鐵流通企業(yè)既要直面困難，又有看到行業(yè)積極的變化，突圍之道在于找好定位，理清思路，走創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、升級(jí)發(fā)展之路。

      定位是基礎(chǔ)和起點(diǎn)。企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵是取得差異化優(yōu)勢(shì)。鋼鐵流通行業(yè)中，大型企業(yè)有品牌優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)，可以在“產(chǎn)業(yè)綜合布局”、“跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)鏈渠道建設(shè)”、“品牌、資金、人才、管理的輸出”和“兼并重組、提高集中度”、“技術(shù)創(chuàng)新”、“模式創(chuàng)新”等方面加大力度，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。中型企業(yè)有一定的品牌知名度和資金實(shí)力，具備一定的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，有一批固定的客戶群體，在延伸產(chǎn)業(yè)鏈上有一些成功做法，有的還有一些實(shí)體項(xiàng)目，更為關(guān)鍵的是經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活，反應(yīng)迅速。這些企業(yè)可以在做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，專心專注，不急不躁，步步為營(yíng)，穩(wěn)步推進(jìn)。小型企業(yè)主要在戰(zhàn)術(shù)上靈活多樣地選擇經(jīng)營(yíng)模式，以貿(mào)易為主，做到低庫(kù)存，快進(jìn)快出，加快資金周轉(zhuǎn)率，靈活機(jī)動(dòng)地規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，圍繞貿(mào)易主業(yè)提供增值服務(wù)，同時(shí)做細(xì)、做深，做大中型企業(yè)沒(méi)有看到或不愿意做的業(yè)務(wù)，還可以抱團(tuán)取暖，形成地域性或?qū)I(yè)性的小企業(yè)群或共同服務(wù)平臺(tái)，擴(kuò)大自己的生存發(fā)展空間。

      創(chuàng)新是動(dòng)力和手段。沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有發(fā)展的動(dòng)力，創(chuàng)新是促進(jìn)發(fā)展的唯一抓手。要?jiǎng)?chuàng)新，首先必須搞清楚企業(yè)目前存在哪些問(wèn)題，找到病因才能夠?qū)ΠY下藥，才能夠藥到病除。在當(dāng)前行業(yè)出現(xiàn)危機(jī)之時(shí)，我們每一個(gè)企業(yè)更應(yīng)做一次徹底、全面的“體檢”，找準(zhǔn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，以力爭(zhēng)上游的勇氣和銳氣引領(lǐng)行業(yè)的健康發(fā)展。其次，創(chuàng)新的靈魂是價(jià)值觀創(chuàng)新，價(jià)值觀能為企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展提供思想方法、價(jià)值判斷、精神動(dòng)力和經(jīng)營(yíng)智慧，它是一種無(wú)形資產(chǎn)，一種自覺(jué)行為，是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不可或缺的軟實(shí)力。第三，創(chuàng)新的對(duì)象是管理機(jī)制和業(yè)務(wù)模式。管理缺失和機(jī)制落后，已經(jīng)成為很多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的絆腳石，經(jīng)營(yíng)模式單一和落后，則是困擾鋼鐵流通企業(yè)發(fā)展的最大難題。時(shí)至今日，一買一賣模式已經(jīng)難以贏利。只有創(chuàng)新模式、提升管理，才能夠生存和發(fā)展下去。

      升級(jí)是策略與過(guò)程。鋼鐵流通企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是從低附加值向高附加值升級(jí)，從單一經(jīng)營(yíng)模式向多種經(jīng)營(yíng)模式升級(jí)，從粗放型經(jīng)營(yíng)向集約型經(jīng)營(yíng)升級(jí)，從粗放型管理向精細(xì)化管理升級(jí)。一個(gè)企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，并沒(méi)有一個(gè)固定的模式，企業(yè)必須根據(jù)自身的特點(diǎn)來(lái)選擇和制定轉(zhuǎn)型升級(jí)策略。企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心目標(biāo)是最大限度地凸顯自身的優(yōu)勢(shì)之處，向高利潤(rùn)區(qū)轉(zhuǎn)移。企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)量變到質(zhì)變的過(guò)程。轉(zhuǎn)型是量變，升級(jí)是質(zhì)變。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)能夠維持現(xiàn)有的盈利能力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。企業(yè)轉(zhuǎn)型不適合用“休克”療法，轉(zhuǎn)型過(guò)程應(yīng)當(dāng)控制風(fēng)險(xiǎn)。

      在定位、創(chuàng)新與升級(jí)過(guò)程中，有一些具體策略：一是向上下游鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸。這已經(jīng)有很多成功的案例。二是提升老模式、創(chuàng)建新模式。鋼鐵物流園模式、加工配送模式和電子商務(wù)模式雖然已經(jīng)嘗試并運(yùn)用多年，但仍處在初級(jí)階段，需要深度剖析，找出癥結(jié)所在，對(duì)這些模式進(jìn)行改造、升級(jí)和完善，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，讓老模式煥發(fā)出新活力。三是提升服務(wù)溢價(jià)。從過(guò)去的靠貿(mào)易賺錢轉(zhuǎn)變?yōu)榭糠?wù)贏利，緊緊圍繞上游生產(chǎn)企業(yè)和下游用戶提供具有特色的、精細(xì)化的服務(wù)，靠服務(wù)贏得地位，靠服務(wù)贏得市場(chǎng)，靠服務(wù)贏得客戶，靠服務(wù)贏得利潤(rùn)，靠服務(wù)贏得發(fā)展。四是整合資源，做資源整合的高手。整合所有對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有利的資源為我所用，把資源整合在一起，使之發(fā)揮出集聚效應(yīng)，助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這些資源包括理念、思路、資金、人才、渠道、客戶，甚至包括各種關(guān)系，把各種關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力，等等。

      三、攜手同行、共渡難關(guān)

      整個(gè)行業(yè)形勢(shì)好轉(zhuǎn)不起來(lái)，受累的是每個(gè)企業(yè)。我們應(yīng)該手拉手、肩并肩，重建行業(yè)信心，重整行業(yè)秩序?，F(xiàn)在我們更需要的是團(tuán)結(jié)，是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同心協(xié)力。協(xié)會(huì)后續(xù)在以下幾個(gè)方面將更有所作為：

      一是發(fā)揮好協(xié)會(huì)平臺(tái)交流服務(wù)功能。協(xié)會(huì)助言政府政策制定，指導(dǎo)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，工作的落腳點(diǎn)是為企業(yè)做好服務(wù)。協(xié)會(huì)可以在全行業(yè)層面和地區(qū)層面匯集企業(yè)需求，引導(dǎo)和幫助企業(yè)做好與利益相關(guān)者的合作關(guān)系，還要把一些企業(yè)好的經(jīng)驗(yàn)做法加以提煉，組織企業(yè)學(xué)習(xí)研討，更廣泛地復(fù)制推廣。

      二是在改善上下游關(guān)系方面發(fā)揮作用。預(yù)計(jì)未來(lái)鋼鐵產(chǎn)業(yè)仍處微利或負(fù)利時(shí)代，這將使鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)間成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而對(duì)鋼鐵貿(mào)易商的依賴將會(huì)加強(qiáng)，深入合作的空間顯現(xiàn)。同時(shí)，鋼鐵貿(mào)易商發(fā)揮熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)更加注重渠道建設(shè)，建立與下游用戶的戰(zhàn)略合作機(jī)制，聯(lián)合下游行業(yè)開(kāi)發(fā)終端市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)終端用戶所需要的產(chǎn)品，為用戶提供全方位鋼鐵材料解決方案，實(shí)現(xiàn)與下游行業(yè)互利共贏。

      三是聯(lián)合開(kāi)展現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前我國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量的比例為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量，面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展格局的變化，作為鋼鐵業(yè)新利潤(rùn)源的鋼鐵物流應(yīng)運(yùn)而生。但鋼鐵貿(mào)易商無(wú)論是在沿海沿江港口碼頭、鐵路樞紐、公路節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施布局上，還是在最優(yōu)配送路線、最優(yōu)存貨量的計(jì)算，最優(yōu)倉(cāng)庫(kù)的管理等方面的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從長(zhǎng)期來(lái)看，鋼鐵貿(mào)易商要做到真正可持續(xù)發(fā)展，必須著力補(bǔ)足短板，改善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)條件，提升運(yùn)行能力，不能因?yàn)榻鉀Q了當(dāng)前的困難就維持目前的經(jīng)營(yíng)模式。鑒于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大，建設(shè)周期長(zhǎng)，回報(bào)周期長(zhǎng)，可以采取聯(lián)盟共建方式，有意愿的企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，以規(guī)模促發(fā)展。

      四是共同探索行業(yè)發(fā)展新模式。目前，鋼鐵流通行業(yè)里的重點(diǎn)企業(yè)紛紛試水電商，將其視為模式轉(zhuǎn)型的突破口。但本行業(yè)目前還沒(méi)有出現(xiàn)明顯占據(jù)領(lǐng)先地位的電子商務(wù)服務(wù)者。電子商務(wù)在消費(fèi)品領(lǐng)域不是新模式，但在大宗生產(chǎn)資料領(lǐng)域絕對(duì)是個(gè)新東西。電商投入大，培育周期漫長(zhǎng)，又無(wú)先行經(jīng)驗(yàn)可借鑒，但“觸網(wǎng)”又勢(shì)在必行，“未來(lái)如果不做電子商務(wù)，將無(wú)商可務(wù)”。電商是個(gè)資源整合的平臺(tái)，鋼貿(mào)流通企業(yè)可以共同探索闖出一條新路子。

      面對(duì)危機(jī)，每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該高度重視，積極應(yīng)對(duì)，迅速行動(dòng)，在找到企業(yè)問(wèn)題和差距的基礎(chǔ)上，采取切實(shí)有效的措施，推動(dòng)企業(yè)走創(chuàng)新之路，轉(zhuǎn)型之路，升級(jí)之路。只有這樣，企業(yè)才能夠順利走出谷底，走向春天，迎接新一輪的朝陽(yáng)！

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