新能源汽車年度產(chǎn)量首次達(dá)成1000萬輛、連續(xù)多月新能源汽車月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高、10月新能源汽車占汽車新車總銷量近五成……近期多項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。業(yè)內(nèi)人士表示，在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多層次利好帶動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷升級(jí)，逐漸進(jìn)入發(fā)展新階段。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭正旺

隨著一輛粉色車身的嵐圖知音SUV駛出生產(chǎn)線，10家新能源車企新車下線的視頻同步播放……日前，2024年中國(guó)新能源汽車1000萬輛達(dá)成活動(dòng)在湖北武漢舉行，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性的突破，年度產(chǎn)量首次達(dá)成1000萬輛。

“在全行業(yè)不斷努力下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷培育壯大，從2014年的年產(chǎn)7.8萬輛，到2018年超過120萬輛，再到2023年超過950萬輛，短短十年，就實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，躍上了市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。我國(guó)新能源汽車首個(gè)年度產(chǎn)銷1000萬輛達(dá)成，為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)走出了堅(jiān)實(shí)一步，是汽車工業(yè)發(fā)展史上的全新里程碑，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺(tái)階，迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示。

記者也注意到，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)，從今年8月份新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量首次超過燃油車開始，8月、9月、10月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車占比連續(xù)三個(gè)月超過50%。10月，新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長(zhǎng)48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%?？梢哉f，2024年，我國(guó)新能源汽車跑出了“加速度”。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，基于當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，中國(guó)新能源汽車2024年全年銷量有望達(dá)到1200萬輛，這一數(shù)字較之前預(yù)測(cè)的1150萬輛有較大上調(diào)。

北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)新能源汽車成績(jī)持續(xù)的突破表明，在汽車總量增長(zhǎng)平穩(wěn)的情況下，新能源汽車保持快速增長(zhǎng)，老百姓對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度越來越高。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后，也是政府、企業(yè)等多方共同努力的成果。

中汽中心首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰也認(rèn)為，新能源汽車良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)得益于我國(guó)持之以恒推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)揮持續(xù)創(chuàng)新積累的品牌優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從戰(zhàn)略、政策、技術(shù)、資源、消費(fèi)等層面謀篇布局，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展注入強(qiáng)勁的新動(dòng)力。面向千萬輛級(jí)別發(fā)展規(guī)模的新形勢(shì)，立足政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的新階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍需加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

技術(shù)創(chuàng)新開拓產(chǎn)業(yè)新空間

在市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的背后，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新也在為產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展的新空間。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速演進(jìn)，新能源、人工智能、信息通信等領(lǐng)域的前沿技術(shù)與汽車技術(shù)的深度融合，引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的全方位變革。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)侯福深指出，汽車科技創(chuàng)新生態(tài)和創(chuàng)新范式正在發(fā)生深刻變化，技術(shù)創(chuàng)新已成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

“我國(guó)新能源汽車歷經(jīng)了20余年的發(fā)展，探索出了一條以科技創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大之路。當(dāng)前全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了電動(dòng)化深入、智能化演進(jìn)、全方位轉(zhuǎn)型的新階段，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。要保證我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，需要堅(jiān)持加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，來保持產(chǎn)業(yè)持續(xù)的引領(lǐng)。不斷地加快基礎(chǔ)性、前沿性技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)布局新體系動(dòng)力電池、新形態(tài)智能底盤及關(guān)鍵部件的技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車技術(shù)的迭代、革新和跨越式發(fā)展。同時(shí)，聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際需求與痛點(diǎn)，圍繞整車和電池高質(zhì)量安全、汽車芯片及基礎(chǔ)材料等關(guān)鍵技術(shù)，集中攻關(guān)突破，打通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)和卡點(diǎn)?！焙罡Ｉ钫f。

以人工智能大模型為例，大模型技術(shù)作為人工智能領(lǐng)域的最新研究方向，通過大模型的應(yīng)用，智能管理、智能研發(fā)、智能測(cè)試和智能防控逐步應(yīng)用于汽車的生產(chǎn)、驗(yàn)證、使用等全生命周期。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)日前發(fā)布的《2025年度中國(guó)汽車十大技術(shù)趨勢(shì)》提出，利用生成式AI和世界模型等先進(jìn)人工智能技術(shù)生成高質(zhì)量的合成數(shù)據(jù)，可有效緩解數(shù)據(jù)短缺難題，提升算法模型的可靠性，是自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練極具前景的發(fā)展方向。預(yù)計(jì)2025年AI生成的合成數(shù)據(jù)將普遍應(yīng)用于自動(dòng)駕駛模型的高效訓(xùn)練和仿真服務(wù)。

嵐圖汽車科技有限公司首席技術(shù)官汪俊君在此前的第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上表示，隨著AI技術(shù)的融入，汽車正在變成智能的移動(dòng)空間，不僅具備出行的功能，還具備辦公、社交等多種功能，使得汽車能夠與用戶更加智能、便捷地交互，滿足用戶多樣化的需求，也重新定義了用戶體驗(yàn)。

“嵐圖致力于構(gòu)建開放協(xié)作的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過與高校、開發(fā)者、高科技公司進(jìn)行各方面的合作，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新。站在產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，東風(fēng)嵐圖衷心希望與大家攜手共進(jìn)，圍繞用戶需求緊密結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新，在智能化浪潮中急流勇進(jìn)?！蓖艨【f。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍也在接受記者采訪時(shí)指出，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新能源車企節(jié)奏也在加快，但要保證企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)的良性發(fā)展，仍然需要聚焦長(zhǎng)期主義，聚焦技術(shù)創(chuàng)新。

“在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，奇瑞也在繼續(xù)加大研發(fā)投入，圍繞智艙、智駕、AI等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局，不止投入資金，也在吸引更多人才加入。特別是人工智能技術(shù)，我認(rèn)為在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)品已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的物理性功能，對(duì)于年輕消費(fèi)者還要提供情感價(jià)值，這也是奇瑞在相關(guān)技術(shù)賽道押重注的考量?！币S說。

國(guó)家智能制造專家委員會(huì)主任蘇波指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈部分環(huán)節(jié)依然存在一些堵點(diǎn)和卡點(diǎn)，仍需要產(chǎn)學(xué)研上下游攜手努力，牢牢牽住科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，著力在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的道路上，實(shí)現(xiàn)百尺竿頭更進(jìn)一步。

多層次合作激發(fā)產(chǎn)業(yè)新活力

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開合作協(xié)同，多層次、深入化的合作被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)的重要支撐。

在第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，記者了解到，圍繞新一代汽車研發(fā)需求，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心、國(guó)家級(jí)工程研究中心等18家單位共同成立“汽車行業(yè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)聯(lián)合體”，將匯聚汽車行業(yè)戰(zhàn)略科技力量，凝聚技術(shù)發(fā)展方向共識(shí)，聯(lián)合推進(jìn)戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、前沿性技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流和科技成果轉(zhuǎn)化，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)人才培養(yǎng)，構(gòu)建高效共生共創(chuàng)共贏的汽車科技創(chuàng)新生態(tài)，助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)科技自立自強(qiáng)。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)周玉林在接受記者專訪時(shí)表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸進(jìn)入領(lǐng)跑階段，需要進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用的深度融合?！霸诩夹g(shù)的‘無人區(qū)’中，需要將高校、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等各方有效密切捆綁，針對(duì)性地解決產(chǎn)業(yè)面臨的技術(shù)難題。例如我們近期就發(fā)布了千萬級(jí)‘揭榜掛帥’項(xiàng)目榜單，聚焦行業(yè)亟待解決的技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步深化與高校、科研院所及企業(yè)間的廣泛合作，不斷探索技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新路徑?！?/span>

在國(guó)際合作方面，意法半導(dǎo)體汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁趙明宇表示，意法公司正在加速對(duì)中國(guó)晶圓廠的投資建設(shè)，從2022年起投入近32億美元在重慶建設(shè)具有世界先進(jìn)工藝水平的碳化硅晶圓制造線，將在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這條生產(chǎn)線會(huì)全部采用國(guó)產(chǎn)工藝體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈本土化閉環(huán)生產(chǎn)，提升供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力，通過國(guó)產(chǎn)化的布局以及高制程工藝導(dǎo)入，有效降低生產(chǎn)制造成本，實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

“作為一個(gè)在中國(guó)的外資公司，通過生產(chǎn)本地化、設(shè)計(jì)的中國(guó)化，意法公司會(huì)始終堅(jiān)定不移立足中國(guó)市場(chǎng)，投入中國(guó)市場(chǎng)，通過加速中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)一份力量?！壁w明宇說。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員郭守剛強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的巨大變革仍在持續(xù)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合發(fā)展。下一步要堅(jiān)持合作，融通發(fā)展，充分發(fā)揮多雙邊對(duì)話合作機(jī)制與平臺(tái)作用，持續(xù)構(gòu)建完善全球汽車產(chǎn)業(yè)開放合作新格局。

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